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Author Archives: ihn880smn

バングラデシュでは、元銀行員を企業の取締役に任命する制限を緩和しました

2023年9月4日 バングラデシュにおける中央銀行、バングラデシュ銀行(BB)は昨日、元銀行員の貸し手企業の取締役への任命に関する銀行内規則を緩和しました。 加えてバングラデシュ銀行(BB)は、定期的または契約ベースで任命される銀行員は、退職または契約終了後5年以内に銀行の取締役になる資格はないと述べました。 この指令以前は、銀行家は退職後または契約終了後に同じ銀行の取締役になることは認められていませんでした。 この動きは、元銀行員の勤務先銀行の取締役への任命を制限してから2年以上が経過した後に行われました。 バングラデシュ銀行高官は「取締役の任命に関してノンバンク金融機関との類似性をもたらすためルールを緩和した」と述べました。 バングラデシュ銀行は昨年8月、過去5年間に金融機関で勤務したことのある外部監査人、法律顧問、顧問、コンサルタント、役員を同じ組織の取締役に任命することを制限しました。 詳しい記事はこちら

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成田⇔ダッカの直行便が2023年9月より就航のアナウンスがありました。

2023年7月26日 バングラデシュのフラッグシップキャリア、ビーマンバングラデシュ航空から「成田ーダッカ直行便」の就航が発表されました。 ビーマンバングラデシュ航空のサイトはこちら 10数年前には直行便の就航があったそうですが、ここ数年はバンコク、シンガポール、香港、マレーシア、中国などの第三国経由でないと入国できませんでした。 頻繁な往来者にとっては良いニュースかと思います。 アナウンスによると9月からの就航になり、フライト詳細は以下になるそうです。 成田→ダッカ 毎週火・木・金 AM11:00発 PM3:00着(7時間) ダッカ→成田 毎週月・水・土 PM11:45発 AM9:15着(6時間30分) 試しにビーマンバングラデシュのサイトから今現在の金額を確認しましたが、エコノミーで片道51,160円~、ビジネスで133,660円~の様です。 出発、到着時間を見てみると成田→ダッカの場合、成田でのチェックイン時間はAM9:00よりですので無理のない時間、対してダッカ到着後は空港を出れるのがおそらく現地時間PM5:00頃、到着日は夜ご飯をダッカ市内で食べて、次の日からの活動になりそうです。 ダッカでウェルカムパーティなどがある場合は、しっかり参加できそうです。 復路のダッカ→成田の場合、夜便なので、チェックイン時間PM9:45からなので、渋滞の読みにくいダッカ市内移動にも無理のない時間、日本の到着はAM9:15なので、空港オペレーションの早い日本では10時~10時30分には空港を出れそうです。 あまり考えたくないですが、元気のある方はそのまま出勤も可能です。 総合的に往路、復路ともチェックイン時間を考慮すると、「別都市からの空港への前日宿泊の必要性」が少ない出発時間です。 ここを考えるとよい時間帯設定のフライトだと思われます。 また第三国経由で日本からダッカに向かう場合、飛行機の搭乗総合計時間はだいたい9時間程度になるため、肝心の直行便の搭乗時間に関心を持っていましたが、ダッカへの往路は7時間、復路は6時間半という事で、たとえば日本からバンコクで6時間、バンコクからダッカが2時間強程度の現状を考えると、第三国での乗り換え時間も考えるとかなりの時間短縮です。 また第三国での宿泊が想定される場合は、金額的にも節約になります。 さらにバングラデシュでは日本人に向けてアライバルビザの無料発行が可能ですので、バングラデシュ訪問はかなり楽になる、と思われます。 就航機体はボーイング787-8になるとの事です。 バンコク⇔ダッカのタイ国際航空は同型のボーイング787-8も飛んでいますが、現状のメインでは若干広めのボーイング777-200が多く飛んでいるようなので、それより「少しだけ小さいな」という感覚かもしれません。 総合的にみると、時間的メリットの大きな直行便就航です。 コロナ禍の収束が見えてきた両国、これからもだんだんとビジネス往来が増えてきそうです。 なによりもフライト就航継続は、搭乗者数の安定。 就航が継続すれば、大きな選択肢の一つになります。

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バングラデシュでは日本の経済代表団との協議が第二ラウンドに入ります。

2023年7月25日 バングラデシュと日本の第2ラウンド協議が本日ダッカで始まり、経済連携協定(EPA)締結の指針原則となる共同研究に焦点を当てた交渉を最終決定します。 日本貿易振興機構(ジェトロ)バングラデシュ駐在代表によると、この研究に関する最初の協議はシェイク・ハシナ首相の訪問中に4月に東京で行われたということです。 ただ、協議がどこで行われるかについては明言されませんでした。 日本の経済産業省の10人からなる代表団は、この研究に関する議論を行うためにすでにダッカに到着しております。 日本の西村経済産業大臣は日曜日にダッカに到着し、バングラデシュと日本の今後50年間の経済関係に関する首脳会談に出席しました。 西村大臣は首脳会談で、EPA署名に向けた共同検討を今週中にまとめ、できるだけ早く正式な交渉を開始できると述べました。 報道陣はバングラデシュのタパン・カンティ・ゴーシュ上級商務長官に電話で連絡を取ることはできず、第2ラウンドの協議について知ることはできませんでした。 ジェトロバングラデシュ駐在代表によると、バングラデシュ側から議論に参加する者には、商務省、外務省、その他の省庁、国家歳入委員会、関税委員会の高官が含まれるとの事です。 この共同研究はEPAを通じた貿易と投資の拡大に向けて昨年12月に両国によって開始され、関税問題だけでなく投資も対象となります。 バングラデシュは、主要貿易国との自由貿易協定(FTA)、特恵貿易協定(PTA)、包括的経済連携協定(CEPA)、経済連携協定(EPA)の締結を楽しみにしているとの事です。   詳しい記事はこちら  

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バングラデシュではダッカ、シレット、ボリシャルで貧困率の増加のようです。

2023年6月28日 バングラデシュでは国内貧困率は2022年に低下しましたが、ダッカ、ボリシャル、シレット地区では上昇したという事です。 貧困率は 3 部門を主に農村部で上昇しましたが、都市部では経済成長と発展により減少が見られました。 かつては貧困が多かったロンプール、クルナ、マイメンシン、ラジシャヒ地区は、2022年には2016年と比較して貧困削減において大きな進歩を遂げました。 バングラデシュエコノミストらによると、経済発展は依然として低迷しており、バングラデシュでは収入の不平等と格差が地域レベルで何年も続いており、さらに拡大しているという事です。 2022年の家計収支調査によると、全国の貧困率は2016年には24.3%でしたが、18.7%に低下したようです。 しかし、ダッカとシレットの貧困率は、2016年の前回調査ではそれぞれ16%と16.2%でしたが、2022年には17.9%と17.4%に上昇しました。 ボリシャルの貧困率も2016年の26.5%から2022年には26.9%に上昇しました。 このため、ボリシャルがロンプールに代わって国内で最も貧困が発生しやすい地区となりました。 ロンプールの貧困率は2022年には24.8パーセントだったが、2016年には47.2パーセントと最も高かったです。 バングラデシュ開発研究所の元所長ムスタファ・カマル・ムジェリ氏は、「経済成長の恩恵が平等に滴り落ちていないため、貧困の地域格差は我が国経済の共通の特徴である」と述べました。 詳しい記事はこちら

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バングラデシュ政府は予算内で水路の整備に重点を置くべきだ、と関係者

2023年6月8日 バングラデシュにおける物流・コンテナターミナル運営管理会社のトップは、「物資輸送コストの削減と道路への負担軽減を目的に、政府の予算は内陸水路の開発に重点を置くべきだ」と取材陣に述べました。 現在バングラデシュでは、多くの物品が水路を通じてチャットグラム港との間で輸送されます。 チャトグラム港のコンテナ取扱業者、サイフ・パワーテック社のマネージング・ディレクターは、「企業が道路を使用する場合よりも低いコストで商品を輸送できるようにするため、予算は内陸水路の開発に重点を置くべきだった」と述べました。 同氏は報道陣との質疑応答内で、「途中で物品の紛失や盗難が減るだろう…環境にとっても有益だろう」と述べ、2023~24年度の予算案について所見を共有しました。  バングラデシュの水路の長さは季節によって異なります。モンスーン時には最大 6,500 キロメートルまで伸びますが、乾季には 3,800 キロメートルまで減少します。 バングラデシュ内陸水運局によると、内陸船舶ターミナルは 44 か所あります。 氏は「物流コストを削減するには水路の改善が必要だ。あらゆる種類の物品が川を通って輸送できるように、年間を通じて水路を航行できる状態に保つ必要がある」と述べました。 バングラデシュの水路の経済への寄与比率は1980年には2.5%でした。 政府の第8次5カ年計画によると、国内総生産(GDP)に占める水路の割合は過去40年間で低下し、2018~19年には0.7%に達しました。 年間売上高1,000億タカを超える同社の最高経営責任者は、海を通した国際貨物の輸送についても語りました。 外国の海運会社はバングラデシュの1000億ドルを超える輸出のほとんどを輸送しており、バングラデシュの船舶不足のために貨物を輸入していると同氏は述べました。 同氏は、バングラデシュがより多くの船舶を所有すれば、企業が支払った運賃のかなりの部分を維持できると述べ、政府に対し地元の起業家が船舶を購入するための支援を提供するよう求めた。 チッタゴン商工会議所の上級副会頭でもある同氏は、外貨準備を維持するためにバングラデシュの船舶が同国の貨物をより多く輸送できるよう政府が主導権を握ることができると述べました。 詳しい記事はこちら

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来日中のバングラデシュ首相が両国パートナーシップを包括から戦略へと成功したと評価

  2023年4月27日 来日中のバングラデシュ、シェイク・ハシナ首相は昨日、バングラデシュと日本が二国間関係を戦略的パートナーシップに昇格させることに成功したと述べました。 「バングラデシュと日本が、二国間関係を既存の『包括的パートナーシップ』から『戦略的パートナーシップ』に昇格させることに成功したことを嬉しく思います」 両国は、農業、地下鉄、産業のアップグレード、船舶のリサイクル、税関、知的財産、防衛協力、ICT とサイバーセキュリティに関する 8 つの協定と協力覚書に署名したとの事です。 岸田首相との会談で、ハシナ首相は、バングラデシュに多数のロヒンギャが存在することが地域社会の生活と生活にどのように影響しているかに言及し、ミャンマーとのコミュニケーションチャネルを使用して恒久的な解決策を見つけるよう日本に要請しました。 岸田首相は、「バングラデシュはミャンマーから100万人以上の避難民を保護しており、私たちはその取り組みを引き続き支援していきます。加えて日バ両国がさまざまな分野で二国間関係を強化し、国際社会での協力を拡大するために努力する。経済分野では、日バングラデシュ経済連携協定の可能性について共同研究を通じて、あらゆる進展を遂げることに合意した」と述べました。 バングラデシュの目覚ましい経済発展は魅力的な投資先であり、経済特区の設立や投資環境の改善により、日バ両国間の経済関係はさらに強化されるでしょう。 両首相はまた、ベンガル湾と近隣地域を結び、ダッカ、チョットグラム、コックスバザールおよびその先の産業集積を加速することを目的とした、モヘシュカリ・マタバリ統合インフラ開発イニシアチブと BIG-B イニシアチブについても話し合った。 ハシナ首相は、日本の高度な技術と開発経験を活用するこのイニシアティブが、両国に相互の利益と繁栄をもたらすことを期待しています。 加えてハシナ首相はダッカ – 成田航空直行便が今年までに運航を開始すると発表しました。 「バングラデシュの人々にとって、日本は特別な場所です。バングラデシュが解放された後、バングラデシュを早期に承認した数少ない国の1つであり、バングラデシュ最大の開発パートナーの1つである日本政府に感謝しながら、両国の人々と政府の間に存在する優れた理解、友情、協力は今後数年間でより強くなるだろう」とハシナ首相は述べました。 詳しい記事はこちら

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バングラデシュでの災害。日本人はリスクを再認識するべきかもしれません。

2023年4月6日 先日、ダッカ中心部にある「ボンゴバザール」にて大規模な火災が発生、たくさんの負傷者を出しながらほぼ全焼したようです。 ダッカ在住が長い日本の方ならこの「ボンゴバザール」は有名かもしれません。 大手海外リテイラーによるバングラデシュ委託アパレル生産の中、「検品落ち」した製品が並ぶこともあり、時には「外国人チップ目当てのガイド」も立つことがあるアパレル市場です。 と同時に訪れた方ならよく分かりますが、内部は非常に入り組んでおり、また木造やらブルーシートなどのような極簡易で、そして安全設備などないような市場です。 アパレル品も含め、それこそ「燃焼可能性が高い製品」が所狭しと並んでいるので、一度火災が起きたらこういう結果になる可能性が高かった、といえるべきところでしょう。 ダッカ市としても安全性に憂慮をし、この市場をつぶし10階建てのショッピングモールにする計画もあったようですが、既存のショップオーナーに対しる代替地や金銭的援助などが示されず、結局なぁなぁのままで毎日が過ぎていった中での災害です。 このような市場がまだまだバングラデシュには多くあります。 これらの場所をどのように安全確保していくか、というのはバングラデシュ地元の方たちの考えに依りますが、在住日本人もしくは足を踏み入れる機会のある日本人の方たちは、「日本の常識を取り払って訪問しなければならない」という事を改めて思い知らなければいけないと思います。 日本の施設の安全性と、バングラデシュとでは正直な所まだまだ差があります。 しかし日本に生まれ育った方だと、その「日本の安全性」に慣れてしまい、訪問する施設や場所に関するリスクを甘く考えてしまう場合があります。 ダッカで稀に起きる「地震」でもそうです。 地震大国の我々では多少の地震で動揺することはありません。 これは身体と記憶に身についてしまっているもので、なかなか離れなない感覚ですが、日本とバングラデシュでは「建物の耐震性」が全く違います。 「多少の地震」「多少のガス臭さ」「多少のボヤ」から始まる災害が、バングラデシュではすぐに「避けられないほどの災害」になる可能性があります。 ハイリスクの場所だけでなく、普通に立ち入る建物や工場においても、いつ何時このような災害に合うか分かりません。 決して油断せず行動すべきと、改めて心に決めた災害です。 詳しい記事はこちら

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バングラデシュでは国内生産量が少ないため、食品の輸入コストが高騰中

  2023年3月27日 バングラデシュはコメ生産でほぼ自給自足を達成しましたが、食品の国際市場への依存度は依然として高く、輸入コストは 10 年前の 2.5 倍の 8080億 タカに上昇した。 バングラデシュは2021 年から 2022 年の会計年度に 381 億トンの米を生産した国であると同時に、米、小麦、香辛料、食用油、油糧種子、豆類、砂糖、乳製品、乳製品を海外から購入するためにお金を費やさなければなりませんでした。 今会計年度の最初の7か月で、民間および公的機関は、食品を輸入するために 5000億タカを吐き出し、その金額比率は前年比10.5%増加しました。 バングラデシュが国内での生産が不十分な中で、国内消費を満たすために必須食品を輸入するために多額の支払いを行ったのは、これで 4 年連続となります。 農業アナリストは、現在のバングラデシュにおける現状を「輸入依存を削減するために88.29万ヘクタールの耕作可能な土地を計画的に使用することにより、政策立案者が農業生産を多様化することに焦点を当てていないため、国の輸入依存は高いままである」と述べています。 米は「バングラデシュにとって政治的に敏感な耕作物」であるため、バングラデシュ歴代の政府は生産量を増やすことを優先し、主食の安全を確保するために、作物の改良品種を開発し、農家に提供するための研究により多くのリソースを割り当てました。 彼らは、農業生産の多様化の選択肢が活用されていないか、あまり検討されていないと述べています。その結果、油糧種子、豆類、乳製品などのコメ以外の作物や食品は、政策レベルから十分に後押しされませんでした。 これにより、国はこれらの商品の世界市場に依存し続けました。 たとえば、2022 年 2 月下旬にロシアがウクライナに侵攻した後の数週間で、いくつかの国は、さまざまな飼料や食品に対するライセンス要件、税金、一部の完全な禁止などの輸出制限を導入しました。 国際食糧政策研究所のウェブサイトのブログ投稿によると、これらは世界市場における戦争関連の混乱を助長し、価格の上昇と価格変動の深化に寄与しました。 詳しい記事はこちら

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バングラデシュは現在、世界における冬物衣類生産のハブになろうとています。

2023年3月22日 バングラデシュは、生産コストの上昇と国内の熟練労働者の不足により、仕事の注文が主に中国からシフトしているため、冬用ジャケットの主要な製造ハブに徐々に変わりました。 近年、バングラデシュ国内アパレルメーカーがこのタイプの付加価値のある衣料品で製品を多様化しているため、ウィンタージャケットは比較的新しい輸出部門です. バングラデシュの衣料品の出荷は、中国からの生産シフトと付加価値のある衣料品の輸出の増加という 2 つの理由から、世界経済が不確実な時期の中でも増加しています。 たとえば、現在 50 近くのバングラデシュ国内アパレル輸出業者が、30 ~ 50 ドルの冬用ジャケットを生産しています。これは 5 年前には前例のないことでした。当時、同国の輸出品は主にベーシックな T シャツ、織物シャツ、ズボンに限られていたからです。 業界関係者によると、中国以外では、ベトナム、インド、ミャンマー、台湾、韓国、日本からもハイエンドの冬用ジャケットの受注がシフトしているようです。 さらに、バングラデシュで作られた冬のジャケットは、ロシア、アメリカ、カナダだけでなく、ヨーロッパのいくつかのスカンジナビア諸国にも送られています. ダッカにあるヨーロッパの大手小売業者の関係者は匿名を条件に、「バングラデシュ工場はすでに生産能力を向上させ、競争力のある価格を提供しているため、付加価値のある冬用ジャケットの調達を増やしました」と語った. 大手ジャケット輸出業者である Snowtex のマネージング ディレクターは、「会社は国際的な小売業者やブランドから多くの仕事の注文を受けていると語った。Snowtex は現在、毎月 2,500 万ドルから 3,000 万ドル相当のジャケットを輸出する能力を持っている」とも彼は付け加えた。 同様に、大手アウターウェア輸出業者である TEAM Group のマネージング ディレクターは、彼の会社は毎月 10 ドル相当の冬用ジャケットを出荷していると語った。 ウィンター ジャケットは TEAM グループの輸出科目に新たに追加されたもので、スカンジナビア諸国、台湾、米国、ロシアにも大量に出荷されています。同社の輸出は、以前は織物やその他のニット製品に限定されていました。 別のグループの最高執行責任者は、「バングラデシュ国内の製造業者は競争力のある価格で冬用ジャケットを供給できるため、世界の小売業者やブランドから良い反応を得ている」と述べました。 … more

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バングラデシュ統計局は、2024年からのGDPデータの四半期発表を予定

2023年2月28日 バングラデシュ統計局は、ダッカ市内の統計局本部で開催された 2023 年の国家統計デーの際のセミナーにおいて、2024 年の第 1 四半期の GDP データを公開する予定であると発表しました。 バングラデシュ統計局 は、GDP四半期発表がバングラデシュに対する今後の 45 億ドルの融資に対する国際通貨基金 (IMF) の条件の 1 つであったため、この統計をリリースする動きを取りました。 統計局長は、「政府のさまざまな情報源からデータを取得した後、バングラデシュ統計局が計算を開始する」と述べました。 バングラデシュ統計局の最大のデータ ソースの 1 つであるバングラデシュ歳入庁 (NBR) は四半期データを公開していません。そのため、BBS は GDP の四半期データを準備することもできません。 統計局は、IMF が設定したガイドラインに従って、今年 7 月から消費者物価指数を変更することも計画している、と統計局長は述べました。 「現在の8分類412品目の代わりに、12分類722の食品および非食品のデータが取得されます。」 統計局セミナーの基調講演で、バングラデシュ統計局 の副局長は、「バングラデシュ統計局が国家データの準備と公開において現在直面している課題」を強調しました。 「バングラデシュ統計局はセンターレベルでも現場レベルでも不十分な組織体制で運営されており、将来の課題に対応し、あらゆる開発段階で質の高いデータを確保するために、統計システムの人的資源を強化する必要がある」とバングラデシュ統計局は推奨しました。 BBS は、四半期ごとのデータとともに地域データも作成する必要があると、シャムスル アラム州計画担当大臣は、主要ゲストとしての講演で述べました。 地域のデータは、政府が地域の財政状況を把握する際に提供されれば非常に役立つだろう、と彼は述べた。 さらに、BBS … more

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